起亚Stinger在ANCAP中获得可疑的碰撞测试等级

现在越来越多的小伙伴对于起亚Stinger在ANCAP中获得可疑的碰撞测试等级这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道起亚Stinger在ANCAP中获得可疑的碰撞测试等级，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

从结构上讲，起亚斯汀格(Kia Stinger)是表演者的地狱，这不仅是其将其像弯道车一样扔在拐角处并要求更多的能力的颂歌。它最近接受了澳大利亚新车评估计划版本ANCAP的测试，并展示了其坚固的车架如何承受毁灭性的​​撞车事故而又不会给乘员造成太大伤害。它带领顶尖的Stingers，GT和Si系列获得安全组织的五星级评价。

然后，当ANCAP继续进行并测试入门级S线用于车队销售的拨动车时，这些车辆仅以三星级出现。是什么赋予了?

显然，差异与安全技术有关。值得庆幸的是，这意味着问题并不出在昂贵的Stingers，其结构完整性比同类型汽车的便宜版本更高。两组车辆都具有相同的车架，只是S车型缺少一些澳大利亚人期望的技术安全辅助装置，例如车道保持辅助系统和自动紧急制动。对于汽车制造商来说，跳过低装饰汽车的安全辅助装置并不少见。问题起因于起亚对欧洲销售的车型没有采取剥夺S-trim车辆安全设备的相同做法。

对于任何一家汽车制造商来说，似乎都无法看重一个地区的顾客的生活，这对任何汽车制造商来说都是不好的一面。ANCAP要求起亚通过在基础Stingers中添加这些功能来进行自我检查，其价格比之前的价格低7,000澳元更高的装饰-或完全停止在澳大利亚销售该车型。ANCAP首席执行官詹姆斯·古德温(James Goodwin)表示：“澳大利亚客户应该为我们提供的车辆遗漏重要的安全功能而感到沮丧。” 听起来似乎不算什么，但是随着技术的进步，安全标准也随之提高。

“技术先进，我们的评估也是如此。车辆品牌要达到5星ANCAP安全等级，必须在其车型范围内提供相同水平的标准安全功能。” 实际上，毒刺很幸运地获得了三颗星。ANCAP的三星级评价标准低于25%的安全辅助评分。古德温说：“在这些(S)等级中，省略了自动紧急制动和车道保持辅助，将其安全辅助得