梅赛德斯-奔驰计划在全品牌范围内转向全轮驱动

据AMG老板Tobias Moers称，所有下一代Mercedes-AMG车型都将标配四轮驱动，包括AMG GT超级跑车。随着梅赛德斯-奔驰加大其全品牌电气化战略的同时，发动机的小型化也在酝酿中。

Moers在谈到Autocar时说，对未来逐渐消失的纯后轮驱动的想法的回应是：“客户给了我们答案，并且大多数人都希望使用四轮驱动。

“在我们有AMG E-Class作为后轮驱动器并可选择四轮驱动的时代，超过90%的人选择了4WD。在具有漂移模式的新型E63中，您拥有真正的后轮驱动汽车，但也具有四轮驱动。”

当被问及AMG GT旗舰是否会采用这样的系统时，Moers说：“当我向客户询问有关GT的信息时，他们会问我有关全轮驱动的问题。关于我们的竞争，就可用性而言，这是AMG的缺点。例如，慕尼黑的人们总是要求四轮驱动，我认为这是为了安全和稳定。”

最新的E63 AMG使用基于离合器的四轮驱动系统，该系统能够向任一轴传递高达100%的发动机扭矩。E63 S的“漂移”模式可以完全分离前驱动轴，从而根据需要提供传统的后驱动系统。

摩尔斯(Moers)确认，商标AMG V8将在其下一代产品中采用混合动力，并表示“我们不会在将来将V8的性能输出提高到”它目前提供的630bhp。更进一步，该系统将与带有电动后轴的插电式混合动力车配对。

莫尔斯证实，这种系统将首先在AMG GT 4门混合动力版上首次亮相，使其成为保时捷Panamera SE Hybrid的竞争对手。它将于明年到达。

莫尔斯还透露，在日内瓦车展上，梅赛德斯-AMG的S65终极版范围内将不再有V12发动机：“我们仍然对V12负有责任–也许迈巴赫将在下一代S中使用它们-Class，但不是AMG。拥有高功率的竞争性V12将是一种新引擎，并且在新时代没有这样做的空间。”

即将到来的排放法规意味着，某些较小型的V8的未来正受到威胁，而下一代C63看起来更可能使用尺寸更小的涡轮增压六缸单元。当被问到这一点时，Moers停了下来，说道：“那儿有炒作的空间。”

尽管此前的计划，以重振SLC作为保时捷的Boxster -rivalling跑车，莫尔斯说，梅赛德斯-AMG“不能这样做”。

“我知道一些公司尝试在40,000欧元(34,000英镑)的细分市场中使用平易近人的跑车-他们的表现并不理想。这是未来的问号。”他说。

相反，AMG将其资源集中在下一代SL上，Moers确认将由性能部门开发并与下一代AMG GT共享其平台。

他说：“我们专注于未来的SL。” “完全不同的汽车–这是一辆跑车。该计划已使该公司全速运转了两年。它是GT和SL之间的共享平台。”