13款迈腾碳罐在哪里(13款迈腾碳罐位置)
1、迈腾碳罐电磁阀在哪
可通过如下方法找到： 1、扳动驾驶舱左下角的扳手，可以开迈腾发动机舱锁。 2、之后扳动发动机舱盖上的按钮可以开发动机舱盖。 3、之后使用液压杆将发动机舱盖支撑起来。 4、之后在发动机舱右侧蓝色的玻璃水箱旁边。 5、找到较粗的电子继电器。 6、沿着电子继电器线路向后走图示位置就会找到碳罐电磁阀。 1、碳罐电磁阀是连接碳罐脱附口胶管上的，用来控制燃油蒸汽脱附时间以及控制负压大小的，一般脱附口比较粗，你按照粗的管口找就能够找到电磁阀。 2、 ，。，喷出的燃油先与空气混合，在进入汽缸内部燃烧。（气缸内）与空气混合燃烧。 碳罐电磁阀是连接碳罐脱附口胶管上的，用来控制燃油蒸汽脱附时间以及控制负压大小的，一般脱附口比较粗，你按照粗的管口找就能够找到电磁阀。 碳罐电磁阀是连接碳罐脱附口胶管上的，用来控制燃油蒸汽脱附时间以及控制负压大小的，一般脱附口比较粗，你按照粗的管口找就能够找到电磁阀。 只能找贸易或商才能买到
2、老款一汽大众1.4迈腾碳罐在那里
您好，在车底盘挨油箱的位置。升起车，就可以看到，希望能帮到您，祝您生活愉快。 如有疑问，请追问。
3、汽车的碳罐在哪里？汽车的碳罐是什么样的？
碳罐电磁阀虽小，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机的正常运作。碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法开和常开。而这两种故障有不同的表现。 电磁阀无法开的故障表现 、急加速挫车，因为加速时ecu会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ecu开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法开，而ecu又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。 电磁阀常开故障 、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。 汽车的碳罐，一般来说是在和油箱连接的位置不同，车型的碳罐位置也有差别，可以参照车子的说明书来查找
4、2016年迈腾2.0T碳罐在什么位置？
，建议您开车子发动机引擎盖看一下车子水箱框架后的防冻液壶前面有没有，一般迈腾碳罐应该在这个位置，车子说明书应该也有详细标注的。 在右后内衬里面。 再看看别人怎么说的。 迈腾的EA ，。
5、汽车碳罐在哪里
只要你闻不到汽油味 就可以不用换 说明里面的 活性炭还能用 你的是什么车呀 汽车的碳罐放置的地方是不一样的 车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼，而这类问题在有问必答中也时有出现，那么“碳罐”究竟是什么装置？有何功用？它究竟在车的哪个位置，车辆产生什么样的故障是与其有关的呢？带着以上诸多疑问，让我们揭开“碳罐”不为人所熟知的“神秘面纱”： 一、碳罐的原理及作用： 碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 图1 燃油蒸发控制系统原理图 而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。 二、如何找到碳罐 有些碳罐是圆柱形，有些则呈现长方体形，而且在每款车上的安装位置也不尽相同，有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。图2中即为安装在车架上的圆柱形碳罐，图3则是安装在发动机舱内的长方形碳罐。 图2 车架上的碳罐 图3 发动机舱内的碳罐 虽然碳罐的位置因车款而异，但其实在我们的车上找到它并不是件难事。如下图4所示，油箱上一般都只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子顺藤摸瓜就能够找到这么个小小的装置了。由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上发现一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。 图4 油箱及附属油管 三、与碳罐相关的故障及注意事项 接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障： 1、车辆行驶异响 非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。 2、踩油门唑车，车内油味较大 如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。 3、发动机怠速忽高忽低且加速无力 如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。 4、发动机熄火或不易启动 此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。 5、加油不宜过满或过快 车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。
