汽车保险盒总成（汽车涉水驾驶中换挡会带来哪些影响）

汽车涉水驾驶在夏季是比较常见的场景，驾车时最担心的是发动机进水抛锚。不过汽车会进水的核心总成不仅仅是发动机，会受到影响的还有三大关键位置。

• 变速箱
• ECU电脑板
• 引擎舱保险

汽车涉水驾驶之所以不建议中途换挡，原因首先是防止行驶中水流的变化，参考下图（用气流模拟水流，只需关注底盘位置）。

可以这样理解：汽车允许驶入涉水路段后，车头冲开的水流会以固定的速度与量，从车身两侧与底盘位置形成固定流向流走。此时发动机舱内部不会有过量的积水，但如果行驶中升档或降档，纯AT/DCT等换挡速度很快的自动变速箱以外，剩下的MT/AMT变速箱会因换挡速度过慢导致换挡过程中发动机转速下降。汽车失去动力的时间过长再加上水的阻力会让车辆明显减速，在减速的瞬间水流会在底盘位置形成紊流而撞击，结果则有可能导致发动机舱水位过高，或飞溅到电路部分。

ECU行车电脑模块没有防水设计，而一旦涉水导致短路则会造成发动机熄火（车辆抛锚），且ECU损坏之后一般为只换不修，所以充分考虑到保护ECU是很关键的。其次发动机舱的保险盒也没有防水保护，一旦进水则有可能导致车内各项电子配置的功能失灵；再次如大灯也有可能进水，因为大灯的通气孔均在设计在背后，也就是面向发动机舱的位置。所以涉水驾驶均匀通行，防止水流在底盘撞击才是重点。

核心总成：变速箱。发动机进水会因活塞无法压缩水而瞬间熄火，但是变速箱的齿轮油只用以润滑，机体内部不存在压缩燃烧做功座椅不会“熄火”宕机。不过变速箱运行时也会产生高温，为了均衡温度升高后的箱体内外压力则要留出通气孔；水从通气孔进入变速箱后不会瞬间停机，但是水与变速箱油的反应也会造成缓慢乳化，之后则是变速箱齿轮组的异常磨损。由于变速箱的位置低于发动机，所以在涉水驾驶时也要考虑到防止水流异常导致变速箱进水。

匀速通行-防止降档

汽车的变速箱有1~6/7/8/9/10（数量不等）的前进挡，档位数字越小通过发动机输出的轮上马力越大，反之则输出的马力越小。假设：轮胎与地面的摩擦系数低至3.0，车轮输出≤10PS马力不会克服摩擦系数导致打滑；通行中3挡的轮上马力≤10PS，但是1/2挡的轮上马力则≥10PS，如果在行驶中降至1挡或2挡则会造成车轮打滑，在水中打滑的轮毂轮胎组合会不会成为“螺旋桨”内？汽车失控几乎是必然的，紧随而来的是水流的变化对上述电子设备的影响，其次还有可能造成发动机进水或车辆碰撞。

综上所述，汽车涉水驾驶要稳定前进档位，以不减速也不加速的匀速状态通行。不过在涉水之前最好对水深有所判断，发动机的进气口虽然在中网上沿（看似很高），但行驶中的车辆会因车头的冲击导致水位升高。内燃机运行中会产生负压吸力，如果飞溅起的水接近进口气也是有可能被吸入的。所以驾驶汽车能不涉水尽量别涉水，汽车的电路系统是非常复杂的结构。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论