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在很长一段时期里，宝马4系都处于一种不尴不尬的境地。其在外形上始终被嘲笑和3系没有明显区分，空间受限并且实用性较为一般。虽然走轿跑风格，但口碑逐渐走低，始终无法打破小众车桎梏。不过在今年5月，新4系横空出世，其在外形上有着显著提升，性能上也保持在线。宝马希望其能够以全新面貌征战车市，在销量上带来惊喜。
外形设计个性十足，优雅气质过目难忘
新4系破局重立决心明显，其以外形为突破口，既和3系彻底划开界限，同时也志在展现其独特魅力，不再被“套娃”标签嘲讽。该车前脸部分采用超大尺寸双肾进气格栅，既有浓郁宝马家族气息，同时也流露出强大气场。当然也有很多人说这是“猪鼻”造型，可每个人审美不同，新4系也不愿对此过多辩解。前大灯组有着“天使泪”美名，不仅辨识度极高，同时还配有激光大灯，照明效果相当犀利。
该车侧面线条优雅，视觉观感极佳。同时其在降低风阻方面颇为用心，能够提升驾乘感受。车尾设计魅力十足，在扁平化思路之下注重打造运动属性，多个套件很有个性，给人满满侵略性。
内饰布局延续经典，智能系统科技性强
走进车内，新4系在内饰方面参考3系经典布局，几乎没有多少差别。该车中控台以上深下浅撞色搭配营造冲突感，符合其轿跑定位。三幅式多功能方向盘握感出色，各个按键之间分布合理，方便在驾驶车辆时实现“盲操”。
新4系最大亮点在于车机系统，其10.25英寸液晶中控屏内置iDrive操作系统，不仅支持导航、手机互联/映射等常规功能，还能选装手势控制，在科技性上超出竞品。除此以外，哈曼卡顿音响效果出众，能够带来极致驾乘感受。
动力系统有口皆碑，速度激情全部都有
动力方面，新4系搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为190/135kW。其与8挡手自一体变速箱堪称“黄金组合”，无论是在油门响应还是输出平顺上都有口皆碑。实际驾驶中，该车在中高速阶段能够给予车身迅猛动力，可以轻松实现超车。该车零百公里加速最快仅需5.8秒，带给你速度与激情双重享受。
宝马新车的双肾格栅越来越大，在网络上引起越来越多的争论。比如新款宝马4系、X7、iX和i4等车型上的巨大新格栅。如果近期在互联网上流传的最新7系渲染图是真实的（如下图所示），那么这些格栅造型只会变得更加疯狂。
宝马双肾格栅的演变并不是一蹴而就的，是不断变化的，看了现在宝马的格栅设计，这也难怪很多人觉得宝马应该回归老款宝马的格栅设计，至于采用哪一款旧格栅，众说纷云。下面让我们来理一理宝马的格栅变化历史。
从无肾开始
宝马的第一辆汽车根本没有肾形格栅。BMW 3/15是一款经许可制造的奥斯汀七号，其特点是简单的竖状散热形格栅，由厚厚的镀铬边框构成。
直到1933年宝马303发布时才出现双肾格栅，而且它们很大，看起来就像两扇缩小的门。今天看到一辆这样的宝马汽车肯定有助于理解最新4系的“大鼻孔”设计。
到1936年，在326轿车和328跑车上，双肾格栅被更清晰地分开，形状略像两个长长的卵，以适应新的空气动力学车身。在接下来的25年里，它们的造型基本上都是这样的。
但也有例外，如上图所示，二战结束后，宝马总部位于西德慕尼黑，但其位于俄罗斯控制的东德艾森纳赫工厂，俄罗斯人将一款326改款车型投入生产，称为340，拥有一个非常不同的三角形水平格栅。
无散热器，无格栅
在20世纪50年代，许多宝马汽车都没有任何格栅。如BMW Isetta和BMW 700 Luxus都搭载后置式、风冷式宝马摩托车发动机，所以不需要散热格栅，而且BMW也懒得用它们来装饰。
当然在20世纪50年代，还是有一些宝马汽车采用双肾格栅的，如上图左边的507 跑车和右边的 501 轿车。
在20世纪60年代，情况又有所不同。一方面，宝马在1961年推出的Neue Klasse，这是第一辆比较现代的宝马运动轿车，它具有相对细长的双肾格栅，两侧是两个更宽的格栅。
CS coupe
BMW-Glas 3000 V8
Glas GT
1965年的CS coupe（上图）有一个更长的格栅，1968年的BMW-Glas 3000 V8没有双肾格栅（中图），只有一个螺旋桨徽章，而它的兄弟车型Glas GT（下图）有一对很小的双肾格栅。
从上世纪70年代开始，宝马开始尝试将双肾格栅纳入设计的一部分。1972年的Turbo概念车，将双肾格栅集成到保险杠的设计中，我们在1978年的M1量产车、E31 8系双门轿跑车、 十年后的Z1跑车和受507启发的Z8上都看到了这样的设计风格。
有时，宝马会用双肾的形状来告诉我们这是一款什么车。1993年，当该公司为5系引入3.0和4.0升V8发动机时，最初为这些车型安装了略微呈V形的“双肾”，以便从视觉上将它们与价格较低的4缸和6缸汽车区分开来。
现如今，宝马用双肾格栅内的装饰件来表明不同车型，像i3和i8这样的电动汽车采用了实心格栅，一些M Performance车型采用了蜂窝状格栅，最新的M3和M4采用了水平格栅，而不是传统的垂直格栅。
不过，也许不是所有的宝马车型都是这样。即使是在2021年，宝马的大型格栅的应用也显得非常不一致。虽然最新的4系采用了“大鼻孔式”格栅，但本月早些时候发布的2系却表现得较为保守，采用十分传统的格栅设计。
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