电动车新政策（电动车迎来新规）

说到电动车，很多人的第一印象就是给道路“惹麻烦”的交通工具，电动车因为使用没有门槛的限制，所以对于驾驶有没有交通安全意识，有没有交通法规的常识，都可以上路行驶，纵然车辆本身的安全性是远远高于汽车、摩托车，但它依然有着较高的交通事故问题。

当我们“透过现象看本质”，电动车的交通事故多的本质，其实是因为它的数量多，而数量多意味着老百姓需要它，如今我国的道路交通工具多达10余种，但唯独电动车和汽车最受老百姓青睐，汽车当然因为有着舒适的驾驶环境、超快的时速、超高的动力，具备能够短途又能长途出行等多个优势，自然能够受到青睐，但电动车并不具备这些优势，为什么能够与汽车在保有量上“一较高下”。

我认为原因很简单，无非有2个原因，1个是它的价格便宜，电动车是月收入在5000元以下群体最佳的一种交通工具，而我国这部分人口达到7亿左右，第2个原因就是低门槛，虽然低门槛没有一个筛选机制，但也让更多人“有车可用”。

既然电动车“有利有弊”，各地的对待方式也不一样，有的地方对于电动车比较宽松，基本上处于“无人管”状态，而有的地方就十分苛刻，对于电动车进行“禁电限电”，在城市道路禁止行驶，甚至提出要有序淘汰电动车，而这2种管理方式，随着电动车的整体规范到来，都获得了改变。

电动车上牌、戴头盔已全面实施

说到电动车整体规范，就不开2019年出台的“重磅”行业新规，那就是电动车新国标的落地，它的实施之后，电动车正式有了治理的依据，先后推出电动车上牌、戴头盔等规定，用来确保电动车上路有了一个基础的保障。

电动车上牌是对于道路安全的基础保障，当车辆上牌，意味着只有遵守规矩的车辆才能随意行驶，而对于一些“肆无忌惮”违规道路交规的车主，将会得到应有的处罚，从而约束车辆的上路、行驶，还道路一个安全的出行环境。

而佩戴头盔则是对于驾驶人本人的安全基础保障，作为两轮交通工具，它没有任何防护措施，车辆一旦发生侧翻、摔倒或正面相撞，驾驶人都将受到严重的伤害，而要求佩戴上头盔，可以降低70%的头颅损伤，减少电动车发生事故的伤亡率。

如今，无论是以前对于电动车管理比较严格，还是比较宽松的地方，目前均已经全面实施了上牌和戴头盔两项政策，随着这2项规定对骑电动车有了一定的“束缚”，但也对这2个为了安全的新规表示理解，但在这2项规定之后，多地又推行了另一个电动车“新规”，这次就不少车主表达了：让人搞不懂出台的意义，是不是太苛刻等观点。

多地又迎来电动车又一“新规”

骑行电动车很多人都只是知道，电动车应该在非机动车道行驶，但是，当电动车在过马路，这个时候没有非机动车道，需要在斑马线行驶，这个时候电动车应该怎么走呢？要是以前，绝大多数车主应该是直接骑过去，但如今“新规”实施，直接骑行过斑马线，已经属于违章行为。

目前有郑州、深圳、南京、杭州、合肥、上海、济南、广西等多地，均实施了电动车在斑马线行驶，必须要下车推行，不能直接骑行过马路，而对于这样的要求的初衷，主要是为了避免电动车过马路，第1是和行人发生碰撞，第2是为了避免有汽车没有“礼让行人”，和存在视角盲区的电动车发生交通事故，它的初衷其实也是为了安全。

对于新规，车主有话说

同样是为了安全的新规，电动车“下车推行”却没有像上牌、戴头盔一样让人理解和接受，对于这项规定，车主有话要说。

一位车主这样说：电动车下车推行的设置，不知道专家有没有考虑过，一辆电动车高达百斤的重量，甚至一些电动车都能达到200斤，这个重量如果是老人、女生在骑行电动车，该怎么推行，如果推的不稳，摔倒之后连扶起来都很费劲，这样不是更影响交通秩序。

而且，现在的路口红绿灯，很多只有30秒甚至15秒，又不是每次都能遇到刚好转变绿灯的时候过马路，而这样留给电动车的时间并不多，下车推进只会造成车主为了赶时间，加快推行时速，更容易发生碰撞，否则当绿灯转为红灯，车辆还在斑马线上，又影响了通行秩序，如果刺激到了“惹不起”的汽车车主，难免造成争吵等麻烦。

所以，对于这样的规定，车主表示不能理解它的意义，虽然从理论上它能减少碰撞的可能性，但在实际操作上，一些繁华路段上下班高峰期，较大车流的电动车在斑马线推行，其实是增加了道路的安全隐患，对于这样的规定，确实要求有些苛刻和理想化了。

小行家的观点：毋庸置疑，这样的规定是和电动车脚蹬，非机动车道限速15公里一样，存在争议，而争议的关键点，是它的“利没有明显高于弊”，再加上现在的道路车辆较多，推行这样的低效方式，确实给电动车骑行带来了更加不便利性，不难想象，如果一个重要的路口，一旦实施全部在斑马线“下车推着走”，电动车也会堵车都可能会出现，所以，这样的规定，虽然出发点是好的，但具体实施可行性，确实是有待商磋。

对于这样的规定，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。