汽车清洗(汽车怎么洗最好的方法)
为什么维修厂或4S与客户的关系势同水火？
作为提供服务的企业和消费者不应当有这种奇怪的关系，当然前提是诚信的提供服务或商品；比如去一些火爆的苍蝇馆吃东西就是知道它的饭香，去某某品牌买一件衣服或其他什么的也是知道它的品质高，此时和饭店老板或销售人员自然不会有“敌对”的关系。汽修行业存在“矛盾”的原因就很好理解了，比如日前有车辆去做保养时被建议做“发动机清洁”，您说发动机要怎么清洁？
给出的方案有两个：
- 添加剂清理油底壳
- 清理冷却系统
得亏是干这行的，否则真就被忽悠了；因其描述为油底壳里有机油杂质、积碳、油泥和金属屑，不定期清理就会造成发动机的严重磨损；冷却系统不清理的话，发动机会很容易高温。下面就来“踢个馆”吧，先看发动机的结构。
燃油汽车使用的内燃机可以“分层”，气缸里的活塞是相对密封的，活塞以下是曲轴箱（曲轴箱底部为油底壳）；内燃机在做功的时候会在气缸活塞顶部的燃烧室里进行，燃烧产生的压力会相当大，而活塞与缸壁又不是完全贴合并进行密封，所以确实会有些没有充分燃烧的混合气窜入活塞以下的曲轴箱里，其中包括杂质、水蒸气、颗粒物等物质。
那么是不是说曲轴箱里就会有各种杂质呢？不要忘记内燃机还有强制通风系统。
强制通风连接的是曲轴箱和进气歧管，发动机吸入空气的过程中会在歧管里产生很大的吸力，此时在歧管开个口子就会往里抽气；对于连接曲轴箱的通风管而言则等于负压力，说白了还是从曲轴箱里抽气。也就是说压入曲轴箱的混合气会通过强制通风系统内抽入进气歧管进行二次燃烧，只要油气分离器正常运行，曲轴箱里就不会有多少杂质，箱体内的机油蒸汽也不会被抽走并参与燃烧。
不过理论上还是不能排除残留少量的颗粒物和杂质，所以必然会在曲轴箱和机油道中形成油泥；类型可区分高温油泥和低温油泥，但这些油泥总能被“自动清理”。
【机油】的功能不仅是润滑发动机，同时有抗氧化、乳化、消泡、防蚀、清洁等等功能；机油本就是由基础润滑油和十余种添加成分组成，功能是非常丰富的，其中清洁就是非常重要的功能。新机油的颜色呈金黄色，但加注到内燃机里不用几十公里就会变色；原因正是曲轴箱和机油道中的油泥给机油染色了，燃烧燃烧的颗粒物是黑色的。
重点：似乎机油在清理油泥，定期更换机油的原因不仅是机油因剪切、高温、高压导致润滑能力的降低，同时还有因油泥清理导致粘度与润滑能力的变化；所以发动机曲轴箱不用刻意去清洁，但前提是按照里程标准定期去更换机油。
至于积碳压根不用担心，积碳附着的位置是燃烧室里的零部件和排气系统，进入曲轴箱的颗粒物形成的是油泥；而磨损产生的金属碎屑就更不用担心了，发动机的机滤就是用于贮存金属屑和其他杂质，同时油底壳的放油螺丝还都是磁性螺丝，过量的金属屑会被吸附在螺丝上，换油的时候擦一擦或更换螺丝即可。所以内燃机不需要进行清洁，只需要正常换机油即可。
