宝马的车载商店将出售或出租游戏DLC等功能

宝马计划为司机提供一个临时或永久功能升级的车内目录，允许车主在车上添加驾驶员辅助或舒适技术等功能，就像你在手机上订阅服务一样。升级后的宝马ConnectedDrive商店将提供内置在工厂里的硬件的试用，比如加热座椅或高级巡航控制，但由于这些不在最初的订单上，所以不能使用。

对于汽车制造商来说，这并不是一个全新的举动。宝马已经提供了一系列购买后升级的选择，包括自适应巡航控制系统和自适应M悬挂系统。15个月的交通摄像头警告费用为25美元。然而，它计划更进一步，在如何购买特性和哪些特性可用方面提供更多的灵活性。

宝马表示，将会有一个试用期——可能是一个月或三个月——之后车主将可以购买一到三年的功能，甚至可能是更短的时间，比如几个月。目前还不清楚这是否意味着永久性购买的结束，而永久性购买很可能会因功能的不同而有所不同。

从表面上看，这是个好主意。毫无疑问，在现代汽车上，“有好”的特性仍然远远不是必不可少的。同样地，那些在购买时看起来太过冗长的选择，在拥有几个月后可能会更有意义，或者，像加热座椅或导航这样的东西，只有在冬天来临或前面有一段漫长的公路旅行时才会显示出它们的价值。

虽然在某些情况下，售后升级是可能的，但它们通常是有限的范围，并要求车辆被带到经销商进行专业安装。如果能在应用程序或汽车自己的触摸屏上轻击几下，立即激活它们，将会更加流畅。

与此同时，还有一些特性可能只在有限的时间内真正有意义。例如，在天气确实很冷的时候，只需要为寒冷天气的包裹付费，可能比为永久添加包裹付费要便宜。

当然，宝马并不是第一家在交付后进行升级的公司。可以说，特斯拉开创了这一趋势，依靠其汽车的互联特性，让车主释放出更多的能量或续航里程。当然，对于电动汽车来说，这比从内燃机汽车中挤出更多马力要容易得多。

正因为如此，其他汽车制造商倾向于把重点放在车内升级的次要功能上。例如，奥迪将为Q5等车型提供购后市场，车主可以在MIB3信息系统中添加导航等功能。购买者将可以永久购买一个功能，或者购买期限为1- 12个月。

其他公司似乎也会效仿，尽管通常需要采用新的底层平台，然后才能启用这种特别的升级。这通常与一款全新的汽车同时出现，对于周期中期的更新来说，这是一个太大的挑战。

例如，凯迪拉克为其CT4和CT5使用了一种全新的电子架构，全面OTA更新的可行性是其主要动力之一。这家汽车制造商表示，从理论上讲，它将推出苹果无线CarPlay和Android Auto等新功能，这些功能在汽车发布时是不会提供的。当然，仅仅因为凯迪拉克可以，这并不意味着它会选择这样做。

永久添加功能是一回事，但临时添加的功能可能会导致混乱。举例来说，目前还不清楚一辆通过一年导航套餐订购服务半途出售的汽车是否会允许用户转移使用这项服务。当汽车转手时，汽车制造商可以选择取消车主选择的任何送货后附加服务，或者只在有时限的情况下取消附加服务，而不是永久性的附加服务。我们已经看到了一个高调的反弹，宝马公司决定为苹果CarPlay提供订阅服务，但在消费者的强烈抗议下，该决定被撤回。

对于宝马来说，扩大ConnectedDrive商店以覆盖硬件显然需要车辆配备来自工厂的硬件。这与今天的情况形成了鲜明的对比，比如，如果你不订购加热座椅，它们就不会被物理安装。任何补充材料清单每辆车可能抵消减少的方便许多不同的配置,更不用说任何上升在花下来线司机去增加他们的车辆在所有权,一旦这些车辆易手。

更新:正如你所期望的那样，对于整个系统将如何发挥作用，现在还处于非常早期的阶段。根据宝马公司技术和创新交流经理Justin Berkowitz的说法，决定哪些功能可以提供限时订阅，而哪些功能可以永久添加到汽车中，将完全取决于这些功能本身。伯科维茨解释说，宝马驾驶记录仪正在进行试点试验，预计在明年左右的时间里，该试验将会扩展到更多的功能。

至于在转售时发生了什么，很多都要取决于个别或州的消费者法。Berkowitz认为，永久添加的功能——那些一次性付费的功能——不太可能被删除;然而，订阅式的功能可能要求将部分退款退还给最初的购买者，而不是将订阅的剩余部分转交给第二个购买者。同样,至于什么硬件上可能安装在工厂投机假设业主总有一天会想启用它,会归结到一个平衡的材料清单,汽车的整体重量——一个特别重要的因素在二氧化碳排放是汽车的关键地方税收,什么宝马认为可能的需求。就像声音反馈决定了CarPlay的订阅决定一样，宝马将从市场中寻求反馈，以了解扩大后的ConnectedDrive商店将如何实际运作。