f1 2021规则(f12021规则)

1、f1赛事规则

   F1比赛是怎样安排的？赛程分为三天 F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五的自由练习、星期六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛，以及周日下午的正赛组成。 想要在决赛当天的起跑在线占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时排位赛内，每位车手只能跑一圈。其中第一次排位赛以车手上一站成绩的倒序出场，获得最好成绩者最后出场，第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。两段排位成绩相加最快者，正赛中便可排头位，.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。。 决赛过程中必须视轮胎的磨耗以及油耗状态进入维修站换胎以及加油,称为Pit Stop。特殊设计的加油系统，加油速率为每秒公升，加油管需要三人扶持，才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油—秒来为赛车加油以及换胎。 每一站的完赛前、、年的年度冠军。车队积分是以该车队两部赛车的积分和，整个赛季拿下积分最多的车队可拿下年度车队冠军。 赛季对排位赛的修改 赛季新的排位赛规则规定：排位赛将分别在周六下午和周日上午各举行一场。两场比赛的成绩相加作为最后的成绩。 第一轮排位赛将在当地时间周六下午点至点进行，这一点与今年的赛制保持不变，每位车手仍然只需要完成一个计时单圈，出场的顺序根据上一站的比赛结果决定。 第二轮排位赛则会于当地时间周日上午点至点举行，采用单圈计时制，车手出发的顺序根据周六排位赛的结果来决定（周六最快的车手在周日将最后出发做第二轮排位赛的成绩） 赛车在周六排位赛时将不限油量。第一轮排位赛后，车队仍然可以做适当的练习，更改调教，包括对载油量重新估配。但周日的排位赛每辆赛车必须带着下午正式比赛的用油。在正式比赛开始前，赛车的油量将不允许再次进行调整。 两场排位赛的成绩将相加作为最终的排位依据，相加时间最短的车手赢得该场比赛的杆位。 都有哪些种制裁方式？ 制裁的程度由斥责到终身禁赛不等， 包括罚金， 驱逐出比赛， 停赛， 和除世锦赛积分。 对于资格赛中的违规， 无论是运动或技术规则方面的， 赛事干事都可能取消此赛手的所有单圈记时。 因此， 他们有权在发车区批准或终止车手发车。 在比赛进行中， 赛事干事也可以对车手实行时间处罚， 被处罚的车手必须返回他的维修区并在那里停留秒。 实际上， 此处罚会导致比秒多得多的时间损失， 因为遭到处罚的车手必须经过窄道驶入维修区， 然后再驶出， 这会使速度降低很多。 经过这一处罚， 实际时间损失会在圈， 被处罚车手会被在比赛记时上加秒， 而不采用秒的停车处罚。 F1赛车基本规格及改进 自从年开展这项运动以来，国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全，一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。锦标赛的技术规则仅用了多叶来明确规定工程师的工作范围，翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。对于规定，工程师们应尽量做到什么程度，以便获得那极为重要的百分之几秒，这个基本定义非常重要。 立法者 技术委员会的名委员是由国际汽车联合会的最高权利机构世界理事会（WORLDCOUNCIL）选出的。由这些资深技术人员、工程师中的一位起草规则，然后提交世界理事会批准。 F1赛车基本规格 1、鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过MM，宽度限制在MM以内。 2、双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。 3、耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。 4、安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒（KELAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。 毫升，汽缸数不超过个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。 MM，车身不能盖住轮子。 MM。 个。必须要有倒档。 9、悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。 、座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。 、减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为MM。 改进规则 立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论，前者往往试图限制后者的创造才能。而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如，翼板制动器（年）、6轮的使用（年）以及涡轮推进赛车（年）均已被禁用。如果不是这样，安全将很难得到保障。 从初期到现今 年代：装备前置发动机，大梁式车架，“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔直，在一级方程式比赛的光辉时代的赛车，其设计类似于战前的汽车。 千克 年代末就已出现的翼板，是一些反过来装的飞机翼板，以产生将汽车向下压的压力。 年代初期被禁用。为提高赛车的速度，车队转而采取其他措施，主要是采用功率高达马力的增压式发动机。 升发动机。 从下赛季起，车队必须使一部引擎可以参赛两站。不能做到的将被罚发车位退后。 。，但国际汽联将限制转数。 将对引擎的规格、设计、制造材料等加以“严格规定和限制”，以达到降低车队费用的目的。 空气动力 两周内将向车队通报“详细和精准的规定”。变化的主要目的是降低赛车过弯速度，极有可能将限制赛车能够产生的下压力，而要做到这一点最简单的办法就是缩小翼片。 轮胎 每部赛车每站比赛只能使用两套轮胎，一套用于练习赛，另一套用于排位赛和正赛。 只能使用两组干胎。 未来更多的变化 国际汽联将试图找到防止引擎被人“动手脚”的办法，并成立标准的“引擎控制小组”。 在适当的时候车队将会被要使用无污染、不会与碳发生反应的生物燃料。(代风） 楼主自己看吧 字数太多了 发不上来~~谅解啊 年开始使用统一引擎。

2、F1的规则有哪些

   世界汽车运动理事会(WMSC)通过了的一系列新规则，其中几点重要的变化包括明年大奖赛使用轮胎的数量翻倍，第三赛车被取消和安全车规则的改变；后年起赛车更换变速箱也将受到限制。 会后国际汽联公布了大奖赛修改的部分赛事规则。 练习赛：每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天(通常是周五，摩纳哥是周四)举行，时间从分钟。 轮胎：普利司通将成为明年唯一的轮胎供应商。轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到套。 引擎：一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日(周五/周四练习赛不在此列)。引擎冻结的版本即各支车队在、年的引擎使用。 安全车：安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。 在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。哗阀糕合蕹骨革摊宫揩 赛会：赛会有权处罚赛车退后发车。 这个太多了，最权威的你可以上FIA的方网站下载每年的技术规则和竞赛规则。 北京时间月日，国际汽联汽车运动理事会召开会议。除了土耳其大奖赛“政治风波”的罚款最后定案，土耳其站承办方和土耳其国家体育管理机构将各负担大奖赛的方赛历。伊莫拉没有能够回到赛程中来，而中国大奖赛则顺利与日本站对调改至月7日举行。 同时，在会后国际汽联公布了大奖赛修改的部分赛事规则。 单一轮胎供货商 Bridgestone已经成为了F1单一轮胎供货商，这间日本厂商会在每一场比赛提供两种规格的干胎给车队使用。各车队在每个比赛周可以取得组干胎，在周五最多只能用4组，剩下的组则用在周六与周日。如果周日的赛道状况是干地，那在决赛时，车手必须使用这两种规格的干胎每种至少一组。 必须使用两种不同规格的轮胎的确引发了许多讨论与意见，部份车手无法领会其要点，站在对立面的人则认为此方法有助于提升F1的可看性。而从车迷的角度来看，之前使用Michelin轮胎的车队将如何渡过更换新轮胎厂商的调适期、与各车手该如何适应抓地力大幅降低的新规格轮胎，这将会是很有趣的观察指标。 安全车出场规定 安全车的规则被更改后，表示当安全车一出场时，车手不得立即进入Pit里换胎加油，而必须列队跟在安全车后面绕场，直到Pit Lane开放后才得以进站。当Pit lane未正式开放前，任何进站的车手最低将会被处以秒的加秒处罚。 而在安全车因为赛道上发生事故而出场时，任何一部落后一圈的车必须先超越领先集团与安全车后，再依序从队伍的最后方排回自己所属的正确位置。 修改安全车赛例的理由，是为了不让车手们在安全车出场时像发了狂似的猛冲回Pit；同时也是为了确保在安全车离场时，落后车不会阻碍领先集团的车手们进行第一弯的卡位拼斗。 周五自由练习赛 从年开始，车队不得于周五再派出第三辆车上场进行练习。尽管如此，车队依然可以在周五指派测试车手进场试车，但必须驾驶两位正式车手所使用于参加正式比赛的车辆，同时得事先把名单通报给大会。 部份车队先前表示它们很可能会在周五派出测试车手上场，但后来有另一派立场的人指出这种安排对测试车手或正式车手都不利，因为这会相互压缩到他们熟悉赛道的时间。 另外，周五练习赛的时间已经被扩大至每节，下午是从:。摩纳哥站的周五自由练习惯例会被移到周四举行。 比赛周时间表 周六唯一的一节自由练习赛只有。排位赛的形式与去年相同，总共分为三节与采用淘汰制，时间订在:。不过在加拿大、美国与英国站的周六练习赛与排位赛，分别改成从:，细节可以参考FIA方网站。 试车限制协议 根据协议，在年之前，各支车队的试车总长度不得超过三万公里。这样做的目的是为了使得车队的预算能够更科学。但是由于雷诺车队对该项协议投了反对票，所以他们的试车标准被定在了五万公里。 引擎冻结条款 由于FIA所颁布的引擎认证规定，，直到年之前都不得加以修改或是做再升级的动作，这就是所谓的「引擎冻结」条款；另外，引擎转速也被限制在转以内。不过，在FIA的控管政策下，有些部份依然是可以进行制的修正，例如排气系统的部份。 引擎得使用两场比赛的「长效引擎」规则依然存在，但此规定已被改成只适用于周六与周日。如果车手们希望增加引擎的使用寿命，那他们可以在周五练习赛改用非比赛版引擎上场。而更换引擎得被罚退个顺位的规定仍然有效，但在周五练习赛时更换引擎则不会被罚。 由于在周五更换引擎不会被罚，这表示在周五练习赛时可以看到更多车手们的相互较量；但反过来说，由于引擎转速被限制，决赛时的拼斗场面将会大幅减少。若干车手表示引擎转速被限制，不利于超车动作的进行，甚至会让赛事更加无趣，因为赛车只能以列队绕场的形式进行比赛。 执法尺度变革 比赛的组委会将严格掌握安全车出动的纪录，并可以根据具体情况惩罚违规车手。如果一名车手的行为严重影响到其他人的比赛，组织者除了可以在比赛时间和成绩方面惩罚违规者外，还可以进一步做出其他相应惩罚。 安全规则变革 安全规则将更进一步被细化，具体表现在：赛车必须进行更严密的防撞毁测试；赛车的全球地位系统将采用一种更先进的处理方式，以避免赛道内的意外对车手造成伤害等等。 正赛得//分,撞车出安全车,黄旗;车手生命危险或天气恶劣,出红旗,终止比赛;车手闯红灯,黑旗罚下;黑白方格旗,比赛结束;排位赛3节,分一节,5盏红灯同时灭,开赛...其他的一般用不着. 练习赛：每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天(通常是周五，摩纳哥是周四)举行，时间从分钟。 轮胎：普利司通将成为明年唯一的轮胎供应商。轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到套。 引擎：一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日(周五/周四练习赛不在此列)。引擎冻结的版本即各支车队在、年的引擎使用。 简洁点 安全车：安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。 在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。 赛会：赛会有权处罚赛车退后发车。