Rivian以13亿美元的新资金领先于其他电动汽车初创公司
总部位于密歇根州的电动汽车初创公司Rivian宣布了由T. Rowe Price牵头的新一轮13亿美元的大规模融资，其中包括亚马逊和福特等现有投资者。这是第四次了Rivian今年筹集的资金，继亚马逊为首的二月$ 700万升，一个来自福特在四月5亿$的投资，并从考克斯汽车$ 3.5亿月-尽管这是一个市场回避远从大的投资初创公司的一些原因。
自2009年成立以来，新资金使Rivian的总资金超过30亿美元，这意味着它已经领先于所有其他试图跟随特斯拉的电动汽车初创公司。加上Rivian与亚马逊和福特之间建立的商业合作伙伴关系，这是他们投资的一部分，可以说，与一些知名度最高的外国EV初创公司相比，Rivian更有可能取得成功。
RIVIAN现在筹集了超过30亿美元
由于一些原因，Rivian遭受的苦难远不如法拉第未来，Lucid Motors和Byton等电动汽车初创公司。第一，它成立后仍然非常安静。Rivian一直致力于发展其核心技术(例如电池组和电动动力总成)，从而保持了较低的员工数量，该技术已经存在了将近9年，仅来自沙特阿拉伯汽车经销商Abdul Latif Jameel和企业集团Sumitomo的几亿美元。与此同时，里维安(Rivian)在宣布其车辆之前很久就关闭了一家制造厂，该工厂是伊利诺伊州法尔兹市的一家三菱工厂。
直到公司在2018年打破掩盖，它才最终展示了这两款全电动汽车的设计：一辆名为R1T的皮卡车和一款名为R1S的SUV。该创业公司还开始详细讨论其计划，例如首席执行官兼创始人RJ Scaringe如何创建电动汽车制造商的“巴塔哥尼亚”。
现在，这家电动汽车初创公司距离电动皮卡车和SUV的启动生产大约还有一年的时间，两者的起价均在70,000美元左右。Rivian承诺，这两款车的顶级规格将能够使用一块完整的电池行驶400英里以上，并且该公司已为每辆车配备了量身定制的大量功能，这些功能是为户外和越野使用量身定制的，以吸引那些巴塔哥尼亚类型的客户。
投资者对这种方法和结果印象深刻，这证明了一些人如何积极参与这家成长中的公司的股份。亚马逊利用Rivian在2024年之前制造了10万辆电动货车。与此同时，福特汽车将使用Rivian的技术为有望在2022年推出的全电动林肯SUV提供动力。
里维安将面临大量直接竞争。少数其他公司则试图像福特这样的电动皮卡车在市场上早日上市，福特公司正在开发其颇受欢迎的F-150皮卡车的全电动版本，预计将在2021年上市。通用汽车也承诺在2021年的同一时间推出全电动皮卡。当然，特斯拉最近也透露了自己对Cybertruck形式的电动皮卡车的看法。除特斯拉Model 3外，目前可用的大多数电动汽车都是SUV。
激动地宣布由T.Rowe Price领投的另一笔13亿美元的重大融资!https://t.co/O8jOYnV2Ct
-RJ Scaringe(@RJScaringe)2019年12月23日
但是Rivian已经在新投资投入之前使用了不断增长的战争储备。正如The Verge今年早些时候报道的那样，这家初创公司在其车辆于2018年11月首次亮相后雇用了许多新员工。他们中的许多人来自陷入困境的电动汽车初创公司(并可能成为竞争对手)法拉第未来，包括广受好评的团队，他们帮助开发了通用汽车的首款大众市场电动汽车EV1。其他人则来自福特，迈凯轮和特斯拉。里维安甚至任命前苹果长期副总裁迈克·贝尔为第一任首席技术官。
有了大量的人才，基本上已经锁定了两种车辆设计，并且制造和设计中心已经投入运行，Rivian现在可以吸收这13亿美元的新资金，并将其推向任何汽车制造商最大的障碍：生产。
这与其他电动汽车初创公司的挣扎形成了鲜明的对比。法拉第未来(Faraday Future)和露西德汽车(Lucid Motors)是该领域中两个最知名的初创公司，它们采取了相反的方法，即尽早展示电动汽车，而且尽管没有任何地方可以制造它们。
这家初创公司的电动皮卡和SUV(起价约70,000美元)将于明年年底上市。
如《The Verge》先前报道，法拉第未来著名地计划在内华达州沙漠建造一座价值10亿美元的工厂，甚至放弃了Rivian现在占领的同一家工厂。但是它最终放弃了这个想法，而是改组了一个靠近加利福尼亚总部的倍耐力轮胎厂。这家陷入困境的初创公司已经花费了约20亿美元，但距开始生产豪华电动SUV尚有8.5亿美元的距离。
Lucid Motors本月才刚刚破土动工，最终将在亚利桑那州建立一家造价7亿美元的工厂，该项目被暂停了一年多，因为这家初创公司在高低寻找资金。Lucid Motors最终在2018年末确实筹集了10亿美元，但这笔钱来自沙特阿拉伯的主权财富基金，即使到那时，它仍不太可能将其投入生产。
里维安(Rivian)也有法拉第未来(Faraday Future)和露西德汽车(Lucid Motors)寻求公开和私下寻求的东西：与一家大型汽车制造商的交易。法拉第未来(Faraday Future)已与菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)进行了讨论，如The Verge上个月报道，但目前尚不清楚是否会达成交易。Lucid Motors首席执行官Peter Rawlinson也谈到了他希望向其他汽车制造商提供EV技术的愿望，但没有实现。
与一些具有全球野心的外国电动汽车初创公司相比，Rivian可以更好地规划自己的路线。据称，的拜腾公司正在试生产其第一款电动SUV，尽管到目前为止，它只是与国有汽车制造商First Auto Works达成了协议-该公司的联合创始人兼前首席执行官表示，该协议导致了人的干预。政府。
尽管电动汽车初创公司蔚来汽车已经在路上有两辆电动SUV，但这仅是因为它决定让另一家国有汽车制造商来制造自己的汽车。由腾讯支持的初创公司为制造的每辆汽车都向制造商支付费用，这反过来又使初创公司更难产生任何资金来重新投入业务。NIO现在仅在存在的五年中就损失了超过50亿美元，而今年不得不从其首席执行官和腾讯那里借入2亿美元。
Rivian的投资肯定会像其他人一样拥有自己的条件，而这家初创公司现在有望保留Amazon和Ford这样的公司。但这与在政府中发表意见并不相同，最终可能值得权衡取舍，因为这些交易帮助将初创公司的地位从晦涩的参与者提升到了几乎每一篇有关《计算机卡车》的文章中都提到的问题。 。特斯拉反复走访“生产地狱”就证明了，尝试从头开始构建新的汽车制造商是一项艰巨的任务。里维安很容易遇到自己的问题，但它继续证明它拥有更好的视野前进的道路。
