地下车库造价成本(地下车库造价)
No1
地库设计为什么会产生很大的无效成本
1地库涉及因素庞杂纷繁每个因素之下一般会对应一个基本的设计处理方法而这些基本方法及其原则要点太多了我们掌握得都还不够甚至还有很多的错误认识
2地库涉及因素千变万化具体项目中各因素对项目总体的影响程度都是动态变化的甚至不同因素对应的基本设计方法是相互矛盾的需要我们综合提炼而我们的综合提炼能力不够
3综合提炼能力需要两个基本能力来支持一是设计能力需要你准确判断不同做法在本项目条件下所能产生效果的最大状态二是成本能力需要你准确判断不同状态下的量化成本数据而一般设计师在这两个层面都还有很大的欠缺
No2
如何正确判断我们地库的无效成本状况
1项目规模越大条件越恶劣设计师水平越差项目固有无效成本量会越大但这个量是隐性的我们可能有感觉但不一定看得见
2优化专家的水平决定我们能看到项目有多大的无效成本这个量是显性的但优化专家的水平差别巨大
3现实中我们往往会以自己的经验来对项目作出判断而且深信不疑但实际状况可能大相径庭
No3
地库无效成本真的那么大吗
举两个优化过的案例来感受一下吧
案例1海口某综合体项目
基本说明
1本项目地下三层其中负一层为商业车库分布在负二负三两层两层车库的面积约14万平米
2地下室轮廓已经用满了退线无法再扩大面积地库已经做到了负三层却依然差900个车位不能满足规划要求而甲方非常不愿意再继续做成本巨大的负四层地库3优化后在地库层数与平面轮廓不变的情况下车位总数增加了900多个满足了规划要求的车位数量
4节省成本评估
综合体地库要实现900个车位一般会需要900X35315万平米的地库面积而在海口如做负四层地库地库四周顶红线需做深基坑垂直支护地库的单方成本至少为6000元平米评估可节省成本19亿元
方案问题
原方案存在的问题大大小小很多但限于篇幅不能赘述这里只捡两条主要问题来做说明请各位仔细看图
1原方案整个车位组织秩序不好具体讲就是行车秩序没有统一的主次方向没有合理把握秩序性与灵活性的合理尺度布车秩序的组织在特大型地库中是诸多做法中最最重要的一个原方案却恰恰忽略了这一点
2原方案大型设备房及人防口部的布置可以用横行霸道来形容他们各自都是按照自己最舒服的位置来布置结果对车位秩序及车位造成了严重的冲击地库设计的一个基本理念应该是车位优先而原方案却忽视了这一点造成了巨大的浪费
优化办法
1根据具体平面及内部空间形态对车位布置秩序进行合理组织既要保持行车的畅顺及明确的方向性又要兼顾秩序性及灵活性的合理把握使品质与成本达到均衡的合理状态
2对于冲击车位秩序的设备房及人防口部进行强拆以不死人为底线哈哈玩笑了
案例2济南某住宅小区项目
基本说明
1地库一层面积7万平米企业诉求是尽量减少地库面积以节省成本
2优化后在满足原有车位数量下减少地库面积12万平米按当地地库单方成本2500元平米核算可节省成本3000万元
方案问题
原方案同样存在的问题大大小小很多这里只捡两条主要问题来做说明请各位仔细看图
1原方案没有根据具体空间环境来选择一个效率最高的布车方法因每个地库中的固定元件如地库范围主楼位置等给我们留下的地库内部空间环境是千变万化的而各种不同环境下通常对应着一个相对高效的布车方式原方案在布车时没有分析到选择对造成了整体设计效率的低下
2主楼下空间没有得到合理应用主楼下空间除了有特定的功能安排以外应首选尽量布置车位及设备房人防口部等基本功能原方案没有做到
优化办法
1分析地库整体与各局部空间环境的状况特点选择一个无论是整体组织还是各局部设计上都最为高效的布车方式
2合理利用主楼下空间
总结
以上两个优化案例告诉我们一个地库尤其是大型及特大型地库有时我们自己看着真的已经是很不错了但您千万要有这个意识这只是以您现有的经验及技术水平做出的判断实际情况可能是大相径庭的
No4
地库无效成本主要发生在什么地方
地库无效成本可谓是无处不在相比来说一般主要是发生在地库的体量控制上即平面设计效率及竖向设计效率两方面在一般平地项目中尤其突出的是平面设计效率平面设计效率主要是由停车效率来体现的
对于住宅项目我们有一把尺子如会运用将能帮助我们做出准确判断
对于综合体地库其停车效率变化幅度很大主要是地面建筑状况变化丰富而一般综合体地库几乎是被地面建筑覆盖着地库停车环境一般是比较复杂恶劣的如果非要给出一个合理值那么就是3545平米车吧再缩小范围就是3842平米车吧
No5
如何从管控层面控制好地库的设计
由于地库极强的专业综合性老实说应该没有什么特效管控方法能够将地库无效成本完全控制住但总得要控制啊这里给您三个关键词请参考
1重点管控
对于地库设计必须做针对性的重点管控
1由于报规限制及工期要求必须对地库设计的节奏及关键节点进行控制
2请将关注重点放在地库停车效率及单方成本两个方面
3建立合理指标并强行控制
4合理把握品质及成本避免两个极端
2技术提升
3资源利用
No6
如何从技术层面控制好地库设计
这个就不是三言两语一天两天能说清并掌握的问题了
总之要做好地库设计我们必须具有一定的综合提炼能力就是面对具体项目所有的信息如何从整体效果出发来处理好每一个因素下所对应的基本方法及原则要点包括不同基本方法发生矛盾冲突时的取舍及分寸拿捏而不掌握众多的基本方法及原则要点我们的综合提炼能力就无从谈起
下边就简单报告一些不同因素之下对应的基本方法及原则要点当做抛砖引玉吧大家如有兴趣不妨去听地库王王骥老师的课那里会有你想象不到的精彩
1地库的规模该如何控制
三个层面缺一不可
1车位数量及停车效率控制
2合理功能配置
3地库与地形地势及主楼的关系即平面形态处理
这只是大的方面每一项要想做好其中大有乾坤而我们平时只是注意到了车位布置而往往忽视了其它两个层面常常造成无效成本的发生
2地库应该分建还是合建
这是原则要点王骥老师说如果用错了常会有上千万的无效成本发生佐证案例一大把但又特别强调这个原则是不能机械地死用的因为有些项目的某些个因素会有特别突出异常放大的情况发生特定信息组合下如死用这个原则反过来也会造成数百万的无效成本这个千万注意
3如何确定地库的层数
一般情况下要点如上但有几点必须进行综合考虑否则照样会出错
1层数导致的成本差别不同地区差别是很大的
2一定平面状况下地库层数和停车效率之间会产生矛盾
3地质工期人防等因素也会对层数的安排产生一定影响
4柱网如何设计
1柱网涉及到品质与成本的把握与项目定位市场状况政策等因素有关
2模块化设计是避免车位缺陷提升停车效率的好办法
3不主张采用小柱网反对将柱子压扁来提升停车效率
4柱网选择绝不仅是尺寸大小的问题不掌握其中的设计技术往往是花了大柱网的钱却未必能得到应有的舒适度
5车位如何设计
1车位设计水很深因其错误而导致的无效成本远非我们想象
2车位设计主要靠设计者经验的积累但有其基本的原则方法即所谓的八字诀如果我们不能很好地掌握及运用好这八字诀我们不经意间就会丢掉大量的成本
6坡道出入口如何设计
1坡道出入口的设计我们一般比较轻视他但他的危害却是很大的
2坡道的无谓增加或变宽其主要危害是对车位的冲击
3如何合理确定坡道出入口的数量与宽度我们平时都有着不小的认识误区
7人防设计应特别注意什么
1人防地库成本较大我们有办法进行技术处理合理减少人防应建面积
2应坚决贯彻平战结合的方针绝不做专用人防地下室
3人防一般需做在地库的下层但特定条件下有时做在上层也是合理的
4人防规范执行的争议性问题很多而这些都会影响到我们的利益
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