五菱宏光哪款好（老少皆宜）

文：懂车快报 圳楠

上汽通用五菱，一个神奇的车企。在去年疫情最严重的时候，五菱跨行业造起了口罩和口罩机，为政府和人民解决了燃眉之急，一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也越喊越响。同样在去年，五菱好像再一次听到了人民的呼声，用一款堪称现象级的纯电动微型车解决了很多家庭的出行问题，这款车就是五菱宏光MINIEV。

惊人的销量

不要再把宏光MINIEV和市面上见到的那些由小作坊、小工厂生产的老年代步车放在一起作比较了。如果真的要给宏光MINIEV找一个定位的话，我更愿意将它视作一台中国版的“K-Car”。对于那些生活在买车不需要摇号或者有新能源车政策城市的用户来说，花2.88-3.88万元买一台宏光MINIEV作为自己上下班或者老人接送孩子的代步工具，简直再合适不过了。

从销量上来看，连续霸占国内新能源车销量榜首位置好几个月的它也的确“不辱使命”——成为一台“人民的代步车”。

车主们的热情

但如果你认为它的成功只是因为大家对牌照和代步需求的妥协，那近期上汽通用五菱举办的宏光MINIEV“装出腔调”潮装车盛典也许会改变你的看法。目前，在宏光MINIEV的已购车人群中，90后用户占比达到72%，女性车主占比超过60%，而多达72%的车主还会对自己的车进行“潮改”。为了回馈车主们对宏光MINIEV的热情，上汽通用五菱在近期特意举办了一场“装·出腔调”潮创盛典活动。

在活动现场，百余台“潮改”车被分为了“时尚派”、“硬核派”和“实用派”三大战队，并由三大主理人带队进行比拼。在不同的设计理念下，每一辆车都融入了车主独到的见解，每一辆车都凸显着自己的个性，充分体现了大家对于这台小车的改装热情。由此可见，宏光MINIEV不仅是一个代步工具，更是一个能表达个性的独特产品。让它成为一台“痛车”、一台“敞篷车”，还是一台“赛车”，都取决于你的选择。

呆萌可爱的设计

相信你已经对宏光MINIEV产生了兴趣，但有的读者可能还不是特别了解它。接下来我们就再向大家简单介绍一下这款车。

你依然能从宏光MINIEV身上看到很多五菱车型的影子。方方正正、简单平直的线条设计用在这一款小车上，让它显得格外的呆萌。

大灯中央亮黑色饰板上加入的几何元素是车头的亮点之一，一定程度上提高了这台车的档次感。蓝、粉、白、金四种车身配色也能满足各个年龄段的用户。

值得一提的是，这个看似雾灯的小东西其实只是个装饰，俗称“逗你玩儿”。

宏光MINIEV采用了双门设计，侧面也依然没有什么特别的设计元素。作为一个纯电动代步车，仅有12英寸的轮圈并没有让它看起来不协调，视觉效果反而更加可爱。1940毫米的轴距对于经常走街串巷的宏光MINIEV来说也刚刚好。

车尾的造型和车头相呼应，两颗雷达也非常实用。

内饰依然是简单而不廉价的设计风格。双色的中控台配合一点点橙色装饰线，让宏光MINIEV的车内显得温润又居家。

高配车型上的全液晶仪表显示效果很不错，续航里程、剩余电量以及车速挡位等基本信息显示得很全面。对于宏光MINIEV的价格来说，有这样的配置已经足够让人满意了。

空调以及收音机按键的质感不错，而且前排还提供了一些储物空间，这些都是值得称赞的地方。不过这台车的主副驾地板中间并没有设计隔板，导致加速和刹车踏板容易被副驾乘客以及掉落的物品干扰，这点值得在驾驶过程中多加注意。

在空间方面，宏光MINIEV的表现值得肯定。在1940毫米的轴距基础上，它几乎将空间使用到了极限，短途乘坐4个人也是可以实现的。

而放倒后排座椅后，宏光MINIEV的后备厢容积可以达到741升，一些较大的行李或婴儿车放进去都是没有什么问题的。当然，受制于车身尺寸和结构设计，后备厢开口就不要苛求了。

在动力上，宏光MINIEV搭载了一台最大功率27马力、峰值扭矩85牛·米的驱动电机，最高车速可达到105公里/小时。而根据需求的不同，你可以选择搭载容量为13.82千瓦时或9.2千瓦时电池组的车型，NEDC续航里程分别为170公里和120公里。

配置分析及选购推荐

既然宏光MINIEV是一台能适配各类消费者、能覆盖各个年龄段的车型，那我们不妨分析一下它在售的3款车型，看看不同的车型存在哪些配置差异，以便你选择一款最适合自己的宏光MINIEV。

先说一下全系标配的配置：胎压报警、后驻车雷达和上坡辅助这三个辅助配置，尤其是后驻车雷达这一非常实用的配置，在一台起售价只有2.88万元的车上成为了全系标配，表现还是很良心的。

遥控钥匙、后排座椅整体放倒（可选装比例放倒）、USB接口、前排电动车窗等也都是能大大提高用车便利性的配置。虽然娱乐部分只配备了一个收音机，但整体配置水平也能基本符合消费者们对于一台这个价位车型的预期了。而作为一台会成为很多中老年人接送孩子的代步车，宏光MINIEV还配备了一个重要的配置——儿童座椅接口，充分满足了这部分消费者的需求。

宏光MINIEV 2020款 轻松款（指导价2.88万元）

作为入门款车型，轻松款配备了一块9.3千瓦时的电池，NEDC续航里程为120公里。这款车的仪表盘仅为一块单色显示屏，也没有配备空调。

我觉得这样基础的配置，如果是在一些四季温差不是很大的地区使用还可以，而在东南沿海地区夏天热，冬天冷的条件下，没有空调是一件让人很难忍受的事，即使大人可以接受，孩子也会闹事。所以，轻松款还是适合在那些气候宜人的地区使用，或者将宏光MINI EV作为一个占号神器，偶尔开出来玩儿玩儿的消费者们。

宏光MINIEV 2020款 自在款（指导价3.28万元）

自在款比轻松款贵了4000元，而配置则增加了全液晶仪表和最为重要的舒适性配置——空调。而电池还是那块9.3千瓦时的电池，所以个人认为自在款比较适合接送孩子上下学和日常驾车出门买菜的中老年人。毕竟这部分用户的出行半径不大，120公里的NEDC续航里程也够用了，好开好停，充电也十分方便。

宏光MINIEV 2020款 悦享款（指导价3.88万元）

顶配悦享款比自在款的价格又高了6000元，在其他配置保持一致的前提下，悦享款的电池容量升级为13.9千瓦时，NEDC续航里程也达到了170公里。悦享款更适合将宏光MINIEV作为日常上下班通勤的年轻人，情侣两人周末驾驶它近郊出游也是个不错的选择。

总结

简明可爱的设计，实用的配置和用车场景，最重要的是，还有着极具吸引力的价格，这些都是宏光MINIEV大获成功的主要原因。而不同的用户也可以根据不同的用车需求选择一台最适合自己的车型，这才是一台“人民的代步车”该有的样子。