福特汽车已于去年10月停止生产而丰田汽车Holden也将在一年内停止生产

导读由于福特汽车已于去年10月停止生产，而丰田汽车Holden也将在一年内停止生产，因此，澳大利亚的汽车制造行业普遍受到报废的谴责。但这并没

由于福特汽车已于去年10月停止生产，而丰田汽车Holden也将在一年内停止生产，因此，澳大利亚的汽车制造行业普遍受到报废的谴责。

但这并没有阻止庞大的供应商链，该供应链在很大程度上依靠那些汽车制造商来进行生存创新，以至于现在澳大利亚现在有潜力成为碳纤维制造的重量级人物。

CSIRO和迪肯大学合作建立了一条湿法纺丝生产线，该生产线可生产出坚固的汽车级碳纤维，很可能适用于车身。设置在吉朗附近的Waurn Ponds。迪肯还与车轮制造商Carbon Revolution和Quickstep合作，后者制造了福特Falcon XR Sprint压轴中使用的碳纤维空气箱。

这一突破是一个里程碑，人们现在将其称为吉朗澳大利亚的“碳谷”。CSIRO发言人克里斯·斯蒂尔(Chris Still)提出了一个非常诱人的前景：

“直到现在，澳大利亚还没有工业规模上的能力来从树脂中提取碳纤维，就像从罐子里的化学药品中提取碳纤维一样。” 从本质上讲，这意味着您可以在澳大利亚从头开始制造碳纤维。”

Quickstep将与一家有望成为Futuris的座椅公司合作制造碳纤维座椅。政府提供了145万美元的赠款，以促进这一行动。

“该项目旨在通过将产品设计与先进的制造和材料研究相结合，解决这些问题，为轻质碳纤维座椅提供定制的材料和工艺解决方案。这将以更高的生产率和更低的成本创造新的基准。”

这是否意味着澳大利亚制造的汽车可以从碳纤维制成的灰烬中崛起?我们当然希望如此。