丰田RAV4Prime插电式混合动力SUV受到了很多好评

导读 RAV4 Prime插电式混合动力SUV受到了很多好评。但是，PHEV动力传动系统是否可以证明比EV更环保?还没有，但是已经很接近了!Engineering

RAV4 Prime插电式混合动力SUV受到了很多好评。但是，PHEV动力传动系统是否可以证明比EV更环保?还没有，但是已经很接近了!Engineering Explained决定尝试找出RAV4 Prime 是否可以在其整个生命周期内与特斯拉相媲美。这个问题很难回答，但是主持人Jason Fenske非常乐于进行数学运算。

如您所料，答案几乎完全取决于一个因素：电池。

尽管电动机的效率极高，但使电动机工作的电池效率却较低。由于构成有用的汽车电池的材料种类繁多，难以发现，因此与其他汽车相比，碳纤维的制造成本可能更高。这就是RAV4取得早期领先的地方。

特斯拉的电池大约是RAV4的四倍，这使其生产的碳强度更高。幸运的是，特斯拉通过在整个生命周期内产生更少的排放来弥补这一不足。

不，电不是免费的，天然气也不免费。除了内燃机产生的排放外，还有与天然气生产相关的排放。结果，根据目前的电网结构，特斯拉沿着道路行驶时，特斯拉的二氧化碳排放量少于内燃机车。

但是RAV4 Prime的袖手旁观。由于其42英里的续航里程涵盖了许多通勤，因此SUV不必消耗您想像的那么多的汽油。因此，它具有两全其美的优势-差不多。

最终，RAV4无法跟上特斯拉Model Y或3的步伐。根据特斯拉在其影响报告中发布的数据，RAV4在10年内的排放量比Model 3排放的二氧化碳多了约8吨。另一方面，丰田的插电式混合动力SUV的二氧化碳排放也比传统的内燃机汽车少25吨(假设丰田的电池生产与特斯拉的清洁程度一样)，这是相当可观的。